事件内幕揭秘:伊朗祭出三个大招试图摆脱美国制裁 对于原油交易员来说却是一个“噩梦”?

众所周知,位于霍尔木兹海峡一带的哈格岛是伊朗最主要的石油运输中心之一,具有重要战略意义。官方数据显示,伊朗出口的石油中约有90%都在哈格岛完成装载,但自从受到美国制裁之后,该地区政治敏感度持续上升,让伊朗陷入尴尬处境。

然而,一旦伊朗成功增产并提高出口量,原油供应过剩的问题会变得更加严重,油价必然承压;另一方面,如果伊朗的计划失败,这就表明美国的制裁将进一步加剧,美伊关系可能变得更加紧张,油价波动将会加剧。而对于原油交易员来说,无论伊朗能否成功摆脱美国制裁,油市都注定不会平静,交易员需要保持警惕。

最后,不得不提的是,伊朗也在努力打造新的运输体系,试图绕开美国的监测和制裁,对外运输石油。要想掩人耳目,伊朗就必须要避开霍尔木兹海峡这个众人关注的焦点。

据报道,随着增产计划稳步推进,融易快讯,伊朗也已经开始推进在阿曼海的Bandar-e-Jask石油出口方案,计划在2021年底前将全部航道、管道投入使用。作为哈格岛石油终端的替代选择,这是伊朗首次尝试通过阿曼湾出口石油。

除了开辟阿曼海航道之外,根据伊朗油长赞内加此前提出的计划,伊朗将耗资18亿美元,修建一条长达1000公里的全新石油运输管道。该管道将把伊朗两大重要产油区胡泽斯坦省和霍尔木兹甘省连接起来,沿途还将建造20个储油罐,每个储油罐最初可储存50万桶石油。

从提高产量到积极开拓新的运输渠道,可以看出伊朗绝不甘心就此沉寂,力图挽回自己在油市的地位。

首先,对于饱受制裁之苦的伊朗来说,加快开发步伐是首要任务。先被盯上的,是西卡罗恩地区的多块尚未(完全)开发的油田。为了尽量提高该地区油田的产量,在没有外国石油公司协助的情况下,伊朗依靠自家技术在西卡罗恩南部的亚兰油田更新了设备,并且开始生产6口新井。

这些正在逐步推出的计划,是提高西卡罗恩地区油田采收率总体战略的关键。数据显示,该地区目前采收率为5%(相比之下,沙特阿拉伯国内油田的整体平均采收率为50%,该国正考虑将采收率提高至70%),Homayoon Kazemeini表示,提高采收率对于伊朗提高整体产能有重大意义:

据外媒报道,伊朗相关政府部门和国内油企已在亚兰油田更新了潜水泵设备和其他相关的井下设备,将努力尝试在接下来几个月内提高该油田产量。一位伊朗石油部工作人员在接受OilPrice采访时表示,伊朗计划以亚兰油田为基础,在西卡罗恩地区建设一个至少蕴藏20亿桶石油储量的集成生产区。

Touraj Dehghani表示,大约有18口井已经准备好投产,一旦加工设备投入使用,就会开始规模生产。一项新的研究发现,德拉油田石油储备约为25亿桶至40亿桶,有很大的开发潜力。接近伊朗能源部的消息人士上周曾对媒体表示,按照伊朗方面的规划,完成第三阶段开发计划后,德拉油田的日产量有望提高到10万桶,但这还需要国际巨头的参与和协助。

在美国的长期制裁下,伊朗原油产量和出口量近期已跌至谷底。不过伊朗方面一直没有放弃,依然想尽各种方法增加出口以及提高产量。近日有市场分析指出,为了最大程度上摆脱美国制裁,提高原油出口,伊拉克祭出了以下几套“组合拳”。

伊朗石油工程和开发公司(PEDEC)发展部负责人Homayoon Kazemeini向媒体透露,亚兰油田目前的产量约为1万桶/日,历史产量峰值为2万桶/日。按照计划,PEDEC将在该油田增加30口油井,届时,采收率将提高至13.5%,产量将提高至6万桶/天。

加强与邻国合作 “两伊”携手开发共享油田

赞内加曾表示,希望该管道能承担向东亚输送石油的重任。根据规划,这条新管道能储存3000万桶原油,每天能出口100万桶原油,能最大程度上满足中国、日本等东亚客户的需求。

结语

“采收率每提高1%,相应油田的可采石油储量就会增加6.7亿桶,相当于石油收入增加约340亿美元。”

打造全新管道伊朗试图赢回东亚市场

除了加强国内油田的开发力度之外,伊朗还打起了与伊拉克共享油田的主意。位于伊拉克与伊朗接壤地区的德拉油田,由两国共享,PEDEC首席执行官Touraj Dehghani此前曾表示,两国将于2020年第一季度完成该油田的首阶段联合开发,预计会将该油田产量提高至6.5万桶/日。

加快开发步伐国内油田采收率或将大幅提高

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