今日热搜榜排名: 债委会,力帆的最后生机?

  除了借款,为缓解力帆股份的资金压力,81岁的尹明善还被迫变卖资产。

  三路突围:氢能源、摩托车和海外市场是方向?

  去年岁末,力帆股份作价6.5亿元将旗下全资子公司力帆汽车有限公司出售给重庆新帆机械设备有限公司,其实际控制方为北京车和家信息技术有限公司,车和家也由此获得了梦寐以求的新能源汽车整车生产资质。

  今年则更甚。根据力帆股份发布的销售快报,今年9月,力帆乘用车汽车产量为187辆,同比下降91.9%;销量为203辆,同比下降93.5%。整个2019年,力帆乘用车汽车产量为1946辆,同比下降95.3%;销量为2435辆,同比下降96.1%。

  今年5月初,因拖欠款项,30多家力帆乘用车的经销商聚集在重庆力帆中心门前维权。

  郭剑锋对《中国经济周刊》记者表示,力帆股份现有负债情况“总体可控”,“一部分债务没到期,处于正常存续状态。在债委会协调下,该延期的债务也将正常延期。接下来,力帆会在适当时候推出后续调整措施,但目前不宜对外公布。”

  纵观今年以来的整体表现,力帆股份在2019年1—9月营收为66.86亿元,同比下降19.5%;净亏损为26.33亿元,对比去年同期盈利1.34亿元,同比下降2064.5%。

  同时,25家银行共为力帆控股提供了126亿元的授信,截至2019年6月,力帆控股已使用121.5亿元,使用授信额度占比96.4%。

  赵伟说,在纯电动汽车市场碰壁后,力帆进军氢能源汽车市场,“纯电动汽车和氢能源汽车都被业界认为是最可能接近未来汽车的形态,两者之间到底谁好谁坏,目前说不清楚。车企只能通过不断探索、不断验证,才能得出最终结论。”

  7月18日,力帆股份公告称,因力帆控股担保违约,其所持有的力帆股份部分股份被轮候冻结。冻结期3年,冻结股数6.16亿股,占力帆股份总股本的47%,占力帆控股持股数(6.21亿股)的97.3%。

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