最新新闻事件报道:当心!汽车产能严重过剩,多地仍在上马

  研究咨询机构伯恩斯坦不久前公布的数据显示,戴姆勒、宝马在华合资企业产能利用率超过90%,通用在华合资企业产能利用率为88%,大众在华合资企业产能利用率也超过了80%,本田、丰田在华合资企业产能利用率则超过100%。

  目前,有的造车“新势力”已销声匿迹,有的仍停留在“PPT造车”阶段,只有10余家实现了车辆交付且总量非常有限。随着新能源汽车补贴政策退坡、市场竞争加剧,今年7月以来全国新能源汽车产销量已连续3个月负增长,这个传统车企转型和社会资本竞相追逐的风口,已演变为竞争激烈的红海。

  尽管如此,仍有一些企业在不断加码新能源汽车:吉利正按计划投资超过1100亿元建设超过100万辆的产能,宝能正在建设的4个生产基地规划产能超过200万辆,恒大拟投资近3000亿元建设4个生产基地……

  企业难抑冲动,产能扩张仍在继续

  中低端产能严重过剩,行业进入淘汰赛

  “不少地方都将政府参股作为吸引汽车项目的常规手段,有的地方政府还在车企陷入经营困境后通过国有企业或财政资金施以援手,最终可能落得竹篮打水一场空。”一些企业负责人和专家表示,无论对整车企业还是上下游企业,淘汰赛将会愈演愈烈,地方政府对上马新产能应慎之又慎,对落后产能应设法妥善出清,而不是抱薪救火,让其苟延残喘。(刊于《半月谈》2019年第21期)

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